ЗАТОПЛЕНИЕ КОРАБЛЯ

ЗАТОПЛЕНИЕ КОРАБЛЯвведением внутрь его нек-раго колич-ва воды, в опред. помещения, делается для того, чтобы возстановить мореход. качества, утраченныя в случае тех или иных повреждений, вследствие к-рых от влившейся воды судно получает крен и дифферент; от последних остойчивость и поворотливость к-бля понижаются, ск-сть хода уменьшается, а при больш. наклоне положение к-бля м. стать опасным. Кроме того, при значит. крене, орудия, к-рых углы возвышения довольно ограничены, лишаются возм-сти стрелять, и к-бль выводится из строя. Если затопить отд-ния противополож. борта, то, хотя судно и сядет глубже, но крен уничтожится, мореход. качества к-бля улучшатся, пушки опять получат возм-сть стрелять, и к-бль будет годен для продолжения боя. В виду этого на к-блях устраиваются борт. отсеки, З-ем к-рых можно выравнять крен. З. отсеков производится при помощи системы труб, к-рыя через кингстон соединяются с заборт. водой. Эти системы труб получают свои названия в зав-сти от их назначения и положения на судне; так, напр., З. патрон. погребов, З. борт. отсеков (нос. группа, средняя, кормовая и т. д.). Как магистраль З., так и каждый отросток ея имеют клапана, штоки к-рых выводятся на палубу, откуда и можно, след-но, затопить любой отсек. На концах труб имеются сетки, дабы препятствовать попаданию внутрь ила и друг., нечистот. Для выхода воздуха из отсеков при З. их, делаются воздуш. трубы, площадь сечения к-рых определяется расчетом. Диаметр магистрали и отростков определяется в зав-сти от желаемой ск-сти З. отсеков. Не маловаж. значение имеет для воен. судов З. арт. погребов при пожаре или чрезмер. повышении темп-ры, становящейся опасной для бездым. порохов. В таких случаях быстрое З. погребов (не более 10-15 мин.) м. спасти к-бль от катастрофы (см. Взрывы на судах). Если потолок погреба приходится выше ватерлинии, то погреб не м. б. затоплен доверху; в этом случае под потолком укладываются трубы с отверстиями, через к-рыя идет под напором вода из пожар. магистрали и поливает заряды сверху. Такое орошение полезно и тогда, когда образующиеся в погребе при горении пороха газы настолько поднимут давление, что вода не пойдет через трубы З. Необходимо знать, какое влияние оказывает на к-бль З. каждаго и сочетания неск. отд-ний, дабы при аварии быстро оценить размер опасности и З-ем подходящих отд-ний другого борта ослабить или вовсе уничтожить таковую. Расчеты, сюда относящиеся, довольно просты и, проделанные заблаговременно, дают результаты, сводимые для кажд. судна в табличную форму, из каковой управляющий судном сразу видит тот крен, изменение осадки и остойчивости, к-рые являются послиедствием З. любого отд-ния. При нек-ром навыке и знакомстве с судном легко из тех же таблиц быстро подыскать отд-ние, З-ем к-раго можно нейтрализовать крен, дифферент или уменьшение остойчивости. (А. Н. Крылов, Теория корабля).