ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

Для обслуживания пассажиров в пригородном сообщении начали эксплуатироваться в Москве на электрифицированном участке Москва — Мытищи протяжённостью 18 км в 1929. В середине 50-х гг. были электрифицированы все пригородные участки Московского железнодорожного узла, а к 1970 завершён перевод на электрическую тягу всего Большого кольца, расширился радиус действия электропоездов, обслуживающих пассажиров ближнего Подмосковья (поездки продолжительностью до 45 минут) и дальнего Подмосковья (до 2 часов). С московских вокзалов электропоезда отправляются во Владимир, Калугу, Тулу, Рязань, Тверь. Внутри города движение электропоездов организовано между Белорусским, Курским, Рижским и Савёловским вокзалами; многие железнодорожные платформы расположены вдоль городских автомагистралей, вблизи станций метрополитена. До 1941 вагоны электропоездов строили Мытищинский вагоностроительный завод (механическая часть) и Московский электромашиностроительный завод «Динамо» (электрическая часть). С 1947 механическую часть пригородных электропоездов изготовлял Рижский вагоностроительный завод, электрическую часть — Рижский электромашиностроительный завод.