Морской словарь

ЯКОРЬ АДМИРАЛТЕЙСКИЙ

ЯКОРЬ АДМИРАЛТЕЙСКИЙ: (Common anchor, anchor of the Admiralty, pattern, stock anchor) — состоит из следующих основных частей: основного прямого бруса, называемоговеретеном,кончающегося снизу утолщенной частью —трендом.Нижняя грань тренда называетсяпяткой.От тренда в стороны отходят дварога,кончающиесялапами,острие которых называетсяноском.На утолщение в верхней части веретена, называемоезаплечиком,насаженнштокв плоскости, перпендикулярной плоскости лап.Выше штока веретено соединяется соскобой якоряпри помощиболта,проходящего через специально сделанное в нем отверстие. Штоки у Я. А. прежнего типа весом менее 3тделались железными, у якорей же свыше этого веса — для легкости деревянными. В настоящее время согласнообщесоюзному стандарту(ОСТ) штоки должны быть из кованой стали. Штоки вставляются в круглое отверстие в веретене и закрепляются чекой. Действие якоря следующее: по отдаче он вследствие большой тяжести своей нижней части и сопротивления якорной цепи, которая удерживает верхнюю часть, коснется дна сначала пяткой или лапой. Когда некоторая часть якорной цепи вытравится на дно, якорь ложится обыкновенно плашмя на обе лапы, а шток упирается одним концом в дно. Когда судно придет на якорную цепь и лежащая на дне часть последней натянется, она потянет за собой скобу якоря книзу; якорь перекантуется на штоке, шток ляжет горизонтально, а лапы станут вертикально. Шток при этом будет действовать как рычаг. Благодаря продолжающемуся натяжению якорной цепи нижняя лапа, как плуг, начнет входить в грунт до тех пор, пока веретено всей своей длиной не ляжет на дно, при этом нижняя лапа войдет в грунт целиком. Благодаря трудной и долгой уборке, а равно креплению по-походному якорей этого типа, они в настоящее время совершенно выводятся из употребления и сохранились на кораблях в виде стоп-анкеров и верпов. Что же касается их держащей силы, то она признается выше держащей силы новых патентованных якорей того же веса.